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    立足國際正視我國冷鏈發展短板

    文章出處:肯德冷鏈官網 人氣: 發表時間:2022-05-09 09:20

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    1、從發展硬實力看。

     

     

    一是基礎設施供給失衡。我國人均冷庫容量僅為0.13立方米,遠低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平,產地冷藏保鮮設施資源不足、城鄉冷庫發展不平衡等問題亟待改善。冷庫分布呈現“東部多中西部少”狀態,華東地區冷庫容量占比高達41%,但農產品主產地的西北和東北地區合計僅占13%,全國冷庫布局結構矛盾突出。冷鏈物流樞紐設施集約化、規;讲桓,全國骨干冷鏈物流網絡尚未形成。

     

     

    二是裝備技術創新不足。我國冷鏈物流作業仍以人工為主,自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足,冷鏈作業專業化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數量少且技術水平不高,特別是新能源冷藏車發展滯后。我國冷藏車數量僅占貨運汽車0.3%左右,主要發達國家占比高達0.8%至3%。三是信息化支撐不夠。我國冷鏈物流信息化程度較低,智能氣調、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數據補貨等新型冷鏈物流信息化技術仍處在探索推廣階段,有很大提升空間。

     

     

    2、從發展軟實力看。

     

     

    一是市場集中度不高且專業化分工差。我國冷鏈物流“百強企業”市場占有率雖日益提升,但中小企業仍占較大體量,與發達國家差距十分明顯,由于缺少高能級骨干冷鏈物流企業整合帶動,難以搭建網絡化服務體系,行業盈利水平不高。我國冷鏈物流企業多為貨主企業,專業性第三方冷鏈物流企業僅占20%左右,專業化分工較差,無法滿足各層次服務需求。

     

     

    二是冷鏈物流成本過高。由于我國冷鏈物流實行以批發市場為主導的多層級、長鏈條流通模式,缺乏全程冷鏈運輸組織主體,造成物流環節多、成本高、效率低。企業在發展中面臨的用地難、融資難、車輛通行難,進一步加劇了成本壓力。

     

     

    三是全鏈條監管體系尚未形成。由于冷鏈物流涉及多個環節、多個部門,全鏈條、協同化監管合力沒有形成,監管效能不高,F有國家、行業標準中推薦性標準多,強制性標準少,對冷鏈物流企業約束力不強。由于信息化監管基礎薄弱,目前除醫藥冷鏈物流外,其他冷鏈物流尚無法實現全程冷鏈動態監管。四是專業人才缺口較大。由于發展理念薄弱等客觀原因,社會對冷鏈物流宣傳引導不夠,人才培養意識淡薄、定位模糊,高校專業設置滯后、課程體系不合理等問題突出,特別是全程冷鏈的思維和意識缺乏、復合型專業人才不足等人才瓶頸問題制約行業高質量發展。

     

    同時也要看到,世界主要發達國家積極利用市場和技術優勢搶抓國際規則制定權,不斷鞏固其全球主導地位。

     

    美國積極引導建設市場競爭機制,以培育綜合性龍頭企業作為推動產業提質升級的重要手段,通過出臺土地、資金、稅收、用電等一系列優惠政策,進而培育了Lineage物流、美冷、美國冷藏公司等多個世界龍頭企業,美國前5名冷鏈物流企業市場占有率高達60%。此外,依托科技創新將數字化、智能化等先進裝備技術廣泛應用于生產、加工、儲藏、運輸、倉儲、銷售等各環節、全要素、全過程中,不斷謀求國際話語權優勢。

     

    世界主要發達國家構建了規范化、透明化的監管體系,打造覆蓋面廣泛的全程高效冷鏈流通模式。我國果蔬、肉類、水產品的冷藏運輸率(35%、57%、69%)遠低于歐州、美國、日本國家(90%、80%、95%)。日本冷鏈流通模式與我國一樣,但日本政府將農產品批發市場作為基礎性、公益性事業,有計劃地實施依法管理,通過成立農協(農業協同組合)實行統一收購、化零為整,實現冷鏈物流高效、經濟。歐美國家以HACCP為基礎建立了冷鏈物流全程質量控制體系,實現了“政府立法、行業立章、企業立秩”全方位監管。美國依托完善的全國性農產品生產分工體系,建立了追溯和全程冷鏈配送系統,有力保障安全和品質。

     

     

     

     

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    公司以專 業建造各類冷庫為主營業務,可設計安裝各類冷藏庫、保鮮庫、物流庫、冷凍庫、實驗庫、防爆庫、藥品庫及超低溫冷庫,并可提供各類成套制冷設備及商用冷柜產品。產品廣泛應用于物流、食品、醫 療、水產、商超、生物工程等行業。

     

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